磐石评论

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简介:通过理性分析的文字来表达我们对各种环境问题的观点和改进的相应政策建议。促进公开、有效的环境治理在中国的开展,增强“参与者”之间平等、理性的沟通和对话,在改进环境决策过程质量方面推动中国环境治理的发展。

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穷癌晚期,拿命试药还是等死?
肿瘤发展到晚期后,富人和穷人,农村和城市,患者面临的选择是完全不对等的,临床试验对肿瘤患者来说并非好选项,但如已到晚期,身体难以承受放化疗的副作用,家庭又因病致贫,吃不起昂贵的靶向药,那参加临床试验,就是在尽力自救。

想远离医疗器械中的塑化剂危害?或许该和PVC说再见了

PVC生产中会加入的DEHP容易在医疗产品中对病人产生伤害。为了避免这一隐形健康危害,目前最好的办法是避免使用。那么,现有PVC医疗器械的替代品情况如何?本文通过文献研究,整理了部分关于DEHP及PVC替代品的研究及实践案例。

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碳定价对交通部门能源转型的推动(二):中国的交通部门仍面临挑战

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碳定价对交通部门能源转型的推动(一):来自瑞典和加州的案例

自2005年欧盟碳排放交易体系(EU ETS)启动以来,全球各地的碳排放体系纷纷建立;其他碳定价措施也已在一些国家实施。然而,关于碳定价如何有效地促进交通燃料的清洁转型并控制交通行业的温室气体排放仍是一个难题。

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居民电费折扣能激发购买绿色电力证书的需求吗?

本文简要回顾了中国绿色电力证书过去一年的发展,参考在北京地铁空气污染和乘客相关意识和行为的调研项目中关于受访者支付可再生能源电力的意愿的分析结果,提出居民电费折扣这一激励手段,初步估算这一方式是否可以为几近停滞的绿证制度注入活力,使其成为可再生能源发电提供重要资金支持的角色。

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电力行业与碳市场:关系错综复杂、机遇与挑战并存

中国电力行业的复杂性让电力体制改革推进缓慢,碳排放交易体系这个基于市场的工具是否能促进中国更加低碳的电力体系发展,我们将拭目以待。在市场化电力占比逐步提高的过程中,我们也将会看到碳市场的更有效运作。电力市场与碳市场二者互相影响,关系错综,这就需要更有协调性的政策组合。

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电力行业与碳市场:是值得期待的“八分之一”吗?

全国碳市场如果仍然要在2017年底之前上线,那剩下的时日可真是屈指可数了。前文也提到了,电力行业将是此前公布的八个覆盖行业中仅存的一个,显然讨论是否应该纳入更多行业已经为时已晚,但是对于电力行业和碳市场的讨论应该继续,毕竟这是第一个要纳入全国碳市场的行业。

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垃圾管理与碳市场:垃圾焚烧发电项目不满足、不符合碳市场规则

垃圾焚烧因不符合可持续发展的原则,不是固废领域碳减排的优选措施,在合法“基准线”下不具“碳抵消”的可行性,以及不具有“额外性”,完全不适合进入碳市场,并获得碳市场资金的支持。中国碳市场的改革和完善,需要将更多的“灰色”项目剔除出去,这项工作应当从垃圾焚烧发电项目开始。

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垃圾管理与碳市场:垃圾焚烧发电项目不可持续且不低碳

对于不符合可持续发展原则并且不具备低碳属性的垃圾焚烧发电项目,中国碳市场应该保持谨慎的态度。倘若中国碳市场乃至全球范围的CDM机制的目标是真正地促进可持续发展,那么将有限的碳市场资金投向劣选方案的互相替代,不仅大大伤害了碳市场机制的崇高性,也会影响垃圾管理领域优选措施的推进。

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碳市场为什么要给碳汇项目开绿灯,因为不属于“灰色”碳抵消项目吗?

碳汇项目在国际上也是存在着争议的,而且欧盟碳市场并不允许此类项目进入交易,主要是考虑到其固碳持久性问题。本篇会聚焦于那些在可持续性方面有明显问题的碳抵消项目,并引出“灰色”碳抵消项目这一概念,并对CCER渠道中的项目进行了总结并就其潜在问题进行分析。

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具有中国特色的碳抵消项目发展之路

碳抵消项目的逻辑就是在一个地方的碳减排量或碳汇量经过审核和注册,可以在其他地方抵消相同数量的碳排放。从2005年兴起至今的清洁发展机制(CDM)在京都碳市场中发挥了重要的作用。目前CCER项目其实是处于暂停状态,源于2017年4月国家发展改革委发布的一则公告。

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碳交易是碳减排的更优政策选择吗?

碳市场能体现污染者对于所排放温室气体责任的承担,体现了“谁污染,谁治理,谁付费”的原则;相比于碳税,碳排放交易对于排放总量进行了限制并逐年减少,然而碳税则允许能负担得起的污染者一直无限制地排放。这种基于市场的机制允许公司从绿色解决方式的创新和实施中获利,激励公司增强其创新能力实现以更低的成本减少碳排放量。

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北京地铁空气PM2.5暴露及通勤者应对行为特征调查分析和健康风险评价

为了增进人们对地铁空气质量的认识,促进地铁运营者和清洁空气政策决策者对此问题的重视,磐石环境与能源研究所联合北京大学公共卫生学院潘小川教授课题组在2016年10月14日—2017年1月13日和2017年2月21日—2017年4月14日开展了北京地铁空气PM2.5浓度监测和通勤者应对行为特征调查,通过问卷的形式了解地铁通勤人员对PM2.5暴露及其健康影响方面的认知、行为和支付意愿。

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乘地铁戴口罩,您还犹豫什么?

按照文中的计算方法,假设一个人全年的PM2.5暴露(无论室外、室内)都是这个水平,那么一个北京居民一年所吸入的PM2.5为287766微克。而现实中,人们的空气污染暴露水平变化很多,时空分布非常复杂,仅仅是乘坐地铁时佩戴口罩就可以为每位乘客降低显著的健康风险,面对如此简单易行的应对举措,常年乘地铁的通勤者还要犹豫吗?

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地铁避“霾”功能的开启到底离我们有多远?

采暖季的空气质量要比非采暖季糟糕,我们的监测结果也印证了这点(统计学上显著差异),这也是符合公众认知的。然而,地铁内的空气质量无论在采暖季还是非采暖季都要比室外糟糕,这是超出大多数受访者预期的。不同地铁线路内的空气质量差异明显,但是这种线路差异恰恰说明了地铁内空气质量有较大的改善空间。

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“我愿意多掏钱帮助治理空气污染”:决策者如何考虑每年几十亿元的支付意愿

治理空气污染(无论室外还是室内)的根本路径是对能源系统进行变革,放弃化石能源消费,转而使用可再生能源(风能、太阳能、水能、地热等)。在转型的开始阶段,可再生能源的成本要高于传统的化石能源,但随着系统的转变和可再生能源技术规模化发展后成本的快速下降,可再生能源在资源可获得性上的巨大优势。

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